DTM: kolmannen merkin dilemma

Tjaah, saksalaiset moottoriurheilufanit ovat tänään kirjoitelleet DTM:n forumille msa-lehden uusimmasta artikkelista, jossa analysoidaan DTM-sarjan kolmatta merkkiä. Asiahan on niin, että Saksassa on kolme premium henkilöautomerkkiä: Mersu, Audi ja BMW. Miten helposti Mersu ja Audi päästäisivät Lexuksen näille markkinointiapajille DTM:n raameissa? Jos Lexus tulee Saksaan ja se rakentaisi jopa tehtaan, kakku pitäisi jakaa neljään osaan. Bemari on jo valmistautunut Lexuksen maihinnousuun, asiasta uutisoi Handelsblatt. Audille ja Mersulle olisi tietysti parempi, jos Bemari nousisi DTM-sarjaan ja kakkua ei tarvitsisi jakaa neljään osaan. MUTTA Bemarihan ajelee Seateja ja Chevroletia vastaan AKK:n rakastamassa WTCC-sarjassa, jossa ajaa ei-yhtään-suomalaista. Liiketaloudellisesti katsottuna Audi ei olisi Lexuksen DTM-projektin takana juuri tämän kakku-probleeman takana. Minä näen asian sillä tavalla, että Mersu ja Audi pitävät tässä maassa tunnettua takaovea auki Bemarille. Jos japanilaiset päättävät nostattaa Lexuksen todella pieniä myyntilukuja Saksassa ja muualla Keski-Euroopassa, niin ne tulevat rohkeasti DTM-sarjaan, maksoi mitä maksoi. Seikka, joka unohtui keväällä 2005, kun MG oli tulossa sarjaan. Pelimerkkejä ei tullut Kiinasta ja se projekti jäi jäihin. Toisaalta juttelin asiasta erään sisäpiiriläisen kanssa, MG:llä ei ollut hajuakaan koko DTM-rumban koosta. Ei riitä, että pannaan paviljonki pystyyn ja tarjotaan nakkeja vip-vieraille. Käydessäni Kölnin Marsdorfissa Toyotan F1-tehtaalla, huomasin toimistojen takatiloissa mitä ihmeellisimmissä paikoissa hospitality-kamaa tarjoiluvaunuista lähtien. Hmm, Toyota voisi tuoda sushia bratwurstien rinnalle. Eikä Toyota/Lexus olisi ensi kertaa sarjassa: 90-luvulla kierteli sveitsiläinen privaatti-Supra DTM-kisoja.